جدیدترین خودروی مفهومی بی‌ام‌و-BMW با چهره‌ای آینده‌دار

کانسپت BMW Vision Neue Klasse – با جلوه‌های نور بیرونی، پنل‌های E Ink و کابین مینیمال – نشان می‌دهد که BMW چگونه به چند سال آینده طراحی خودرو فکر می‌کند.

در سال 2025،برند BMW دستخوش دگرگونی خواهد شد که چهره ای جدید و روشی جدید برای انجام کارها به آن می بخشد. پایداری یک رکن اصلی خواهد بود، همانطور که فناوری با استفاده آسان و چیزی به نام طراحی “فیجیتال-phygital”-(ترکیب واژه های فیزیک و دیجیتال) خواهد بود. 

WIRED نگاهی به کانسپت Vision Neue Klasse شرکت باواریایی انداخت و با رئیس طراحی BMW Domagoj Dukec، مردی که در پشت نقوش اخیر و گاه بحث برانگیز BMW قرار داشت، گفتگو کرد.

تصویر BMW از آینده ای که ممکن است به نظر برسد (اگر نگاه کنید) در نگاه اول، نسبتاً سنتی است. این یک SUV بزرگ نیست، بلکه یک سدان سفید با رنگ زرد با چهره ای جالب و بدون نشان آبی BMW است. جلوپنجره کلیوی آن، که مشخصه بارز BMW است، در واقع یک جلوپنجره نیز نیست. آشنا است، مطمئناً، اما همیشه بسیار کم – به دلایل خوب.

دوک می گوید: «اگر یک چیز واقعاً وظیفه من به عنوان رئیس طراحی باشد، در واقع این است که میراث BMW هرگز ثابت نمی ماند. Vision Neue Klasse به مدل خاصی در آینده اشاره نمی‌کند، بلکه به عناصری اشاره می‌کند که به وفور ظاهر می‌شوند: «شما محصولات مختلف زیادی را در آنجا خواهید دید، بین سال‌های 2025 تا 2027، شش تا هفت محصول خواهیم داشت. که همگی نو کلاسه خواهند بود.»

بی‌ام‌و از سال 1933 از جلوپنجره‌های کلیوی با اشکال و اندازه‌های مختلف استفاده می‌کرد. در Vision Neue Klasse اشکال کلیه دوتایی در جایی که جلوپنجره وجود داشت وجود دارد، اگرچه در اینجا اشکال به عنوان یک گرافیک نورپردازی به نظر می‌رسند – مانند کروم می‌درخشند، چراغ‌های جلو را در خود جای می‌دهند و به خودرو راهی برای تغییر ظاهر خود در پرواز می‌دهند. نه تنها به کلیه ها دلیل جدیدی برای وجود می دهد، بلکه قسمت های غیر ضروری را نیز کاهش می دهد.

«امروز در قسمت جلویی یک کلیه، چراغ‌های جلو، ورودی هوای پایین، چپ، راست، کروم را می‌بینید—شاید 200 قطعه در جلو داشته باشید.» این برای یک بخش جلویی بسیار است، و اگر به دنبال کارآمدتر و مقرون به صرفه تر کردن فرآیندهای تولید هستید، استفاده از قطعات کمتر برای انجام عملکردهای بیشتر مطلوب است. Dukec اشاره می کند که چیزهایی مانند کروم صرفاً برای زیبا به نظر رسیدن وجود دارند، اما عملکرد زیادی ندارند، به خصوص در شب. با این راه حل، BMW می تواند درخشندگی کروم، شکل مشبک کلیوی و عملکرد نورپردازی سنتی را داشته باشد. همچنین می تواند برای نشان دادن مواردی مانند وضعیت شارژ باتری استفاده شود. در مورد چراغ های عقب هم همینطور.

BMW فناوری هایی مانند این را «فیجیتال» می نامد – فناوری فیزیکی و دیجیتالی که صفر و یک را با طراحی ملموس ادغام می کند. این ایده در خط پنجره Vision Neue Klasse مورد استفاده جالب قرار گرفته است. توجه داشته باشید که ماشین اصلا دستگیره در ندارد. دلیلش این است که در اینجا، E Ink کارهای سنگین را انجام می دهد. چند سالی است که BMW استفاده از پانل جوهر دیجیتال را برای تغییر رنگ خودرو بین سیاه و سفید ثابت نشان داده است. اما در CES 2023، کانسپت Vision Dee با پنل‌های جدید E Ink پوشانده شد که می‌توانست بین 32 رنگ مختلف به دلخواه تغییر کند. در Vision Neue Klasse، جوهر E در اطراف خط پنجره به عنوان یک جزئیات سیاه اجرا می شود. سپس، وقتی نزدیک می‌شوید، یک پانل به رنگ سفید تغییر می‌کند تا نشان دهد کجا باید دست خود را برای باز کردن در تکان دهید.

Dukec از این راه حل خشنود است، زیرا این یک روش تمیز و کارآمد برای انجام کارهایی است که قبلاً به قطعات زیادی نیاز دارد: «به دلیل اینکه به برق نیاز ندارید، بسیار کارآمد است. در طول روز بسیار بسیار قابل مشاهده است … و بنابراین نشان می دهد که درب باز شده کجاست یا مثلاً از پهلو نیز نشان می دهد که آیا ماشین بسته است، آیا در حال شارژ است؟ جایی که زمانی صرفاً برای تزئین بود، E Ink اکنون کاربرد عملی دارد.

در آینده، نورپردازی BMW چیزی بیش از چیزی برای روشن کردن راه خواهد بود. این می تواند دستگیره در، صفحه جدید، نشانگر شارژ یا هر چیزی که می خواهید باشد. شواهد اولیه از این موضوع در نسل بعدی خودروهای مینی که اخیراً معرفی شده‌اند، با دسته‌های چراغ‌های عقب قابل تغییر که به رانندگان اجازه می‌دهد گرافیک خود را انتخاب کنند، وجود داشته است – برای کسانی که چراغ‌های عقب پرچم اتحادیه را کمی پیدا کرده‌اند.

تمام صحبت‌ها در مورد فناوری فیژیتال منجر به یک سوال جالب می‌شود: اگر گرافیک اصلی شما پنل‌های دیجیتال است، مطمئناً ماشین‌ها نیازی به بروز رسانی مکرر ندارند؟ برای Dukec، ساخت خودروهایی که در آزمون زمان مقاومت می کنند، یک هدف کلیدی است: «اما آنچه واقعاً مهم است ساختن خودرویی به قدری بی انتها است که شاید به LCI نیز نیاز نداشته باشد [Life Cycle Impulse، BMW-ese برای فیس لیفت] . زیرا LCI نیز چندان پایدار نیست.» چرا وقتی می‌توانید آن را در جای دیگری از کسب‌وکار قرار دهید، برای یک سپر جلوی جدید پول خرج کنید؟

تیم Dukec همچنین از فناوری برای کارآمدتر ساختن گردونه BMW، حداقل از نظر هزینه، استفاده کرده است. به جای ایجاد یک نشان جداگانه و چسباندن آن به کاپوت، در اینجا به فلز جلو و عقب ماشین حک می شود. لوگو همچنان قابل تشخیص است، اما دو بخش کمتر برای تولید فیزیکی وجود دارد.

از درون، Vision Neue Klasse مانند تصویری از آینده از نگاه یک آینده پژوه دهه 1970 به نظر می رسد. هیچ درهم و برهمی وجود ندارد، تقریباً هیچ راه قابل مشاهده ای برای کنترل عملکردهای غیررانندگی خودرو، یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی متوسط، یک اهرم انتخاب و پایه گوشی هوشمند بین صندلی های جلو، و شاید زیباترین لمس از همه، تودوزی رنگی بژ وجود دارد. این یک تنظیم چشمگیر است، اما در نگاه اول فقدان خوشه ابزار یا هر چیز مبهم سنتی احساس ناراحتی می کند. اما این خودروی آینده است، زمانی که روشن نمی‌شود یک اثر هنری ثابت است و زمانی که داخل آن هستید رویای مینیمالیستی است.

اگر بدبین هستید، می‌توانید بگویید که فقدان سوئیچ‌های فیزیکی و فناوری‌های درشت یک اقدام کاهش هزینه است. بی‌ام‌و تقریباً ترجیح می‌دهد فکر کنید که ساده نگه‌داشتن چیزها آینده است، حتی اگر روند نمایش لمسی همه چیز در جاهای مختلف به‌عنوان چیزی شبیه به بی‌ساختگی ارزیابی شود. حتی در بالاترین نقطه ترازو ترکیبی از صفحه نمایش لمسی و دکمه های سخت وجود دارد.

بیشتر با صدای ضربه زدن روی صفحه نمایش iDrive در وسط خط تیره آشنا خواهید بود. شما می توانید آن و عملکردهای بی شمار آن را با دستان خود، دکمه های چند منظوره روی فرمان یا کنترل صوتی خود BMW کنترل کنید. چرخ iDrive که در ابتدای راه اندازی آن در سال 2001 با این سیستم عرضه شد، در هیچ کجا دیده نمی شود.

این همه استاندارد تا کنون است – “ماشین دارای صفحه نمایش لمسی” یک خبر پیشگامانه نیست. بی ام و پانورامیک ویژن کمی بیشتر روی پول است. این نوار نوری است که در عرض شیشه جلو کشیده می شود و اطلاعات مربوطه را به همه کسانی که می خواهند در ارتفاع چشم مناسب راننده نشان می دهد. می‌توانید فاصله خودرو را محدود کنید، بنابراین اگر ترجیح می‌دهید مسافرتان چیزی برای نگاه کردن نداشته باشد، می‌توانید اطلاعات را فقط به چشمان خود محدود کنید. این سیستم علاوه بر اینکه یک سیستم تحویل اطلاعات منظم است، تعاملی نیز هست. در یک حرکت مناسب Minority Report ، می‌توانید اطلاعات روی صفحه iDrive را با انگشت روی صفحه نمایش پانورامیک ویژن به سمت بالا حرکت دهید. اگر از نگاه کردن به یک ویجت خاص خسته شده اید، آن را تا خط چشم خود بکشید و دور هستید. Phygital فقط برای دستگیره درها و چراغ ها نیست.

در حالی که ترفندهای Vision Neue Klasse هنوز مفهومی هستند و چراغ‌های عقب ترفند مینی راه دور هستند، نمونه‌ای از تفکر فیگیتال وجود دارد که اکنون می‌توانید آن را بخرید: عینک هوشمند ConnectedRide BMW Motorrad. عینک متصل به اپلیکیشن طوری طراحی شده است که به خوبی زیر کلاه ایمنی موتورسیکلت قرار بگیرد و به راکبان یک صفحه نمایش مستقیم در خط چشمشان بدهد و اطلاعات سرعت و ناوبری را به آنها نشان دهد. عینک گوگل را در نظر بگیرید، اما در واقع مفید است، اگر کمی گران باشد، ۷۴۹ پوند (۷۵۰ دلار). آنها به خوبی با اسکوتر برقی جدید CE 02 این شرکت سازگار با شهر خواهند بود.

Vision Neue Klasse به عنوان یک مطالعه طراحی و راهی برای نشان دادن اینکه BMW چگونه به دنبال کاهش مقدار وسایل روی یک خودرو با فناوری هوشمند است، به آینده جالب توجهی اشاره می کند. چیزی که نگفته است دقیقاً همان پیشرانه آن است. ما می دانیم که آن – یا هر چیزی که از آن حاصل می شود – مبتنی بر فناوری eDrive نسل ششم BMW است که به گفته این شرکت، 30 درصد برد بیشتر، 30 درصد شارژ سریع تر و 25 درصد کارایی بیشتر را ارائه می دهد. باید دید که چه چیزی به آن ترجمه می شود. در سال 2025 متوجه خواهیم شد.